Le grand modèle vertical d’automatisation des équipements portuaires de HaiRui a été sélectionné parmi les modèles verticaux de qualité en intelligence artificielle de la province du Fujian.

Récemment, le Département de l’Industrie et des Technologies de l’information de la province du Fujian a officiellement publié la « Liste des projets d’intelligence artificielle de la province pour 2026 ». La société Fujian Electronic Port Co., Ltd. — grâce au grand modèle vertical d’automatisation des équipements portuaires, développé en interne sous le nom de « Hai Rui Future » — a été sélectionnée avec succès parmi les modèles verticaux de qualité en intelligence artificielle de la province du Fujian ; à Xiamen, seules dix entreprises ont été retenues. Cette distinction témoigne que les capacités d’innovation en IA dans le domaine de l’automatisation des équipements portuaires, fruits d’une longue expertise de l’entreprise, ainsi que leur valeur concrète pour l’industrie, ont obtenu une reconnaissance officielle et autorisée au niveau provincial, faisant de cet accomplissement une référence majeure sur le marché de l’IA dans le secteur portuaire du Fujian.

Présentation et applications du modèle

À la différence des grands modèles de langage généralistes, le grand modèle vertical dédié à l’automatisation des équipements portuaires est une solution spécialisée, développée par HaiRui au fil de plusieurs années d’investissement dans les domaines de la portualité intelligente et des applications des grands modèles multimodaux. Face aux principaux défis du secteur portuaire — faible efficacité opérationnelle, difficultés d’interopérabilité et de coordination entre équipements hétérogènes, précision insuffisante de la perception dans des scénarios complexes, ainsi que coûts de main‑d’œuvre élevés — ce modèle s’appuie sur trois principes fondamentaux : « collaboration globale, adaptation aux scénarios, sécurité et maîtrise », afin d’assurer une perception intelligente, une planification et une gestion coordonnées, ainsi qu’une sécurité renforcée sur l’ensemble du processus portuaire. Il constitue, en Chine, le premier système de modèles verticaux capable d’établir une boucle intelligente complète, couvrant l’ensemble de la chaîne — de la perception à la décision, en passant par l’optimisation et l’itération. Intégrant de manière profonde les différents scénarios métiers de l’ensemble du processus portuaire, ce modèle surmonte les verrous traditionnels tels que l’isolement des données, la forte dépendance à l’intervention humaine, l’efficacité collaborative limitée et les risques accrus en matière de sécurité, contribuant ainsi à faire évoluer les opérations portuaires d’un mode « guidé par l’expérience » vers un mode « piloté par l’intelligence des données ». Il représente la base technologique intelligente centrale permettant la mise en œuvre d’opérations entièrement automatisées sur l’ensemble du processus portuaire.

Au niveau de l’architecture technique sous‑jacente, le grand modèle vertical d’automatisation des équipements portuaires s’appuie sur l’architecture ViT (Vision Transformer) comme épine dorsale et met en œuvre un parcours technologique complet, articulé en quatre couches : couche d’entrée, couche d’extraction des caractéristiques, couche de sortie multi‑tâches et couche d’optimisation en boucle fermée. Le modèle adopte un schéma d’encodage multimodal qui procède à une tokenisation unifiée des données hétérogènes — images, textes, capteurs, etc. — ; grâce à un module de cartographie des caractéristiques développé en interne, les caractéristiques globales issues de ViT sont adaptées pour produire des représentations spatiales précises, indispensables aux tâches essentielles telles que la localisation haute précision et la détection d’objets dans le contexte portuaire. Parallèlement, un cadre d’entraînement multi‑tâches maison a été mis au point, permettant la modélisation conjointe avec des entrées multimodales ainsi qu’un entraînement découplé des différentes tâches. Cette approche assure une adaptation flexible aux diverses formes de tâches propres aux environnements portuaires — perception, prise de décision, reconnaissance auto‑régressive, etc. — et aboutit à la mise en place d’un cadre de modélisation multimodal, unifié, performant et évolutif, spécifiquement conçu pour le secteur portuaire.

La formation des modèles s’appuie sur un ensemble de données de haute qualité, développé en interne par l’entreprise, dédié à l’automatisation de l’ensemble des processus portuaires. Il s’agit de l’un des plus vastes ensembles de données sectorielles pour le secteur portuaire en Chine, offrant la couverture la plus complète des scénarios et la précision d’étiquetage la plus élevée, ce qui fournit un support essentiel aux phases de formation et d’itération des modèles.

Applications sur le marché

À l’heure actuelle, le modèle et les solutions associées ont été déployés dans plus de 80 grands ports, tant en Chine qu’à l’étranger, couvrant au total plus de 3 500 systèmes. Ils desservent les principaux hubs portuaires nationaux — tels que les ports de Xiamen, de Ningbo, de Tianjin, de Guangzhou, de Shenzhen, de Qingdao et de Shanghai — ainsi que des ports d’États membres de l’ASEAN, comme Singapour, la Thaïlande et la Malaisie, et des ports de pays du G20 et des pays situés le long de la Ceinture et de la Route, notamment le Brésil et le Sri Lanka. Plusieurs de ces ports ont d’ailleurs été intégrés au réseau des lignes maritimes « Route de la Soie », contribuant efficacement à l’amélioration de l’efficacité et de la sécurité des opérations portuaires, et favorisant la transition des activités portuaires, autrefois partiellement automatisées, vers une automatisation complète et sans intervention humaine.

La substitution par des produits nationaux et les démonstrations sectorielles ont obtenu des résultats remarquables.

En tant que fondateur de la première équipe d’intelligence artificielle dédiée aux ports intelligents au sein d’une entreprise publique provinciale du Fujian, « Hai Rui Future » se consacre à la recherche et au développement approfondis des technologies d’IA dans le secteur portuaire, ainsi qu’à leur mise en œuvre industrielle. L’entreprise a réussi à assurer la substitution entièrement nationale des technologies clés de l’automatisation portuaire, depuis les algorithmes fondamentaux jusqu’aux capacités de calcul et aux équipements matériels et logiciels des capteurs frontaux. Ce modèle est désormais pleinement compatible avec plus de vingt puces domestiques et plus de cinquante capteurs made in China ; sa solution centrale a obtenu la certification officielle de l’Institut chinois de normalisation des technologies électroniques, brisant ainsi le monopole historique des technologies étrangères dans le domaine de l’automatisation portuaire et résolvant les problèmes de verrouillage technologique qui pesaient sur le secteur. Forte des résultats issus de cette technologie modulaire, l’entreprise a été successivement reconnue comme lauréate du programme national de lancement de missions d’innovation dans l’industrie de l’intelligence artificielle du Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information — dans la catégorie des équipements intelligents, elle n’est que l’une des deux entreprises sélectionnées à l’échelle nationale —, ainsi que comme bénéficiaire d’une mission d’innovation pour les industries d’avenir du même ministère — dans le domaine de l’IA, elle est l’une des deux seules entreprises du Fujian à avoir été retenue. Par ailleurs, ce modèle a été retenu parmi les projets prioritaires de développement des modèles verticaux d’IA dans la province du Fujian (première vague), s’imposant ainsi comme une référence majeure dans le domaine des grands modèles verticaux pour les ports intelligents en Chine.