Définir le « port intelligent » axé sur les données | Le Groupe de technologie portuaire du Fujian construit conjointement un nouvel écosystème intelligent et connecté

Du 18 au 19 décembre, la Conférence 2025 sur le développement de l’innovation collaborative dans l’industrie des véhicules intelligents et connectés s’est tenue à Xiamen. Placée sous le thème « L’innovation collaborative au service de la modernisation industrielle et l’intégration numérique au cœur d’un développement de haute qualité », cette conférence a favorisé les échanges sur l’innovation collaborative dans le secteur des véhicules intelligents et connectés, les avancées technologiques majeures ainsi que la mise en œuvre de scénarios d’application.

Le Groupe de technologie portuaire du Fujian, en tant que l’un des coorganisateurs, a été invité à participer à la conférence.

Lors de la cérémonie d’ouverture, l’Institut provincial du Fujian pour l’innovation en technologies à double usage et l’Association de l’information de Xiamen ont conclu un partenariat stratégique, signant officiellement un accord portant sur l’innovation axée sur l’intelligence artificielle dans le secteur de la santé et sur la coopération industrielle. Parallèlement, le Centre de Xiamen pour l’innovation collaborative en technologies à double usage ainsi que le Consortium de l’Association sino‑taïwanaise des technologies numériques ont été inaugurés.

La conférence a réuni des experts de premier plan du secteur, des représentants d’entreprises ainsi que des élites industrielles des deux rives du détroit, qui ont mené des échanges approfondis sur des thèmes clés tels que les jumeaux numériques, les ports intelligents, l’intégration 5G‑IA et la coopération économique numérique entre les deux rives, apportant un nouvel élan au développement de l’industrie des systèmes connectés et intelligents.

Wang Zhiyong, président du Groupe de la science et de la technologie portuaire du Fujian, a assisté à la cérémonie d’ouverture de la conférence.

Dans le cadre de l’exploration d’approches de pointe pour le développement des ports intelligents, le Fujian Port Technology Group a mis en avant son positionnement stratégique en tant que plateforme centrale de la transformation numérique, intelligente et verte, à faible émission de carbone, du Fujian Port Group. Le groupe s’emploie activement à réaliser une intégration approfondie et des applications innovantes des technologies de pointe — notamment l’intelligence artificielle, les mégadonnées et l’Internet des objets — dans des domaines tels que la logistique portuaire, l’intégration port‑industrie‑ville et les services de chaîne d’approvisionnement, afin d’incuber de nouvelles formes et de nouveaux modèles d’activité et d’apporter une dynamique durable à la transformation, à la modernisation et au développement de haute qualité des activités portuaires essentielles. La marque d’intelligence artificielle du groupe, « HIRI FUTURE », continue d’impulser la recherche‑développement et la mise en œuvre pratique des technologies portuaires intelligentes. Cette orientation stratégique s’aligne étroitement sur la vision de la conférence, qui vise à construire une nouvelle génération de ports verts et intelligents, « sans personnel, automatisés et intelligents », reflétant ainsi la tendance sectorielle à recourir à l’innovation technologique pour engendrer des transformations fondamentales des opérations portuaires.

Zone d’exploitation de l’automatisation du parc à conteneurs du quai Haitong à Xiamen

Le Dr Xue Wangxing, directeur du centre de R&D de Fujian Electronic Port Co., Ltd. (marque : HIRI FUTURE), a présenté lors de la conférence « Les pratiques d’application des grands modèles d’IA et des agents intelligents dans les ports intelligents ».

Il a expliqué que les opérations portuaires sont actuellement en pleine transformation, passant d’une gestion traditionnelle fondée sur l’expérience à des opérations modernes guidées par les données. Le grand modèle de base portuaire, développé en interne par HIRI FUTURE et doté de plusieurs dizaines de milliards de paramètres ainsi qu’une architecture visuelle unifiée au cœur de son dispositif, met en place de manière innovante une boucle de rétroaction data‑centrée — « perception‑décision‑optimisation‑itération » — dans des scénarios portuaires complexes. Il soutient non seulement l’« intelligence incarnée » de dispositifs individuels, tels que les robots intelligents de chargement et de déchargement de niveau L4, mais il fait également évoluer l’ensemble des opérations portuaires, passant d’une « intelligence ponctuelle » à une « intelligence systémique », et permet aux équipements portuaires de grande taille de développer la capacité à « s’auto‑percevoir, à prendre des décisions autonomes et à évoluer continuellement ». Cette démarche marque l’approfondissement de l’intelligence portuaire, qui entre désormais dans une nouvelle phase holistique, guidée par les données et l’IA, offrant à l’industrie un modèle technologique reproductible et évolutif.

Dans l’espace d’exposition de la conférence, « HIRI FUTURE » a présenté ses solutions d’IA à pile complète, illustrant l’intégration approfondie des modèles d’IA à grande échelle et des technologies de perception multimodale dans des scénarios portuaires réels et complexes. Cela confère aux équipements portuaires de grande taille des capacités opérationnelles très proches de celles de l’humain ainsi qu’un potentiel d’évolution autonome, mettant en avant la force technologique du groupe dans le domaine de la construction de ports intelligents fondée sur l’IA.

Cette conférence a constitué une plateforme essentielle pour la coopération industrielle. Le Groupe Fujian Port Technology et « HIRI FUTURE » continueront d’approfondir leur expertise dans le domaine des ports intelligents, s’appuyant sur des avancées technologiques continues et sur l’innovation en matière de scénarios d’utilisation afin de stimuler la transformation des modèles d’exploitation portuaire et d’apporter davantage de « savoir‑faire fujianais » à la transition vers l’intelligence et la durabilité ainsi qu’à la modernisation de l’industrie chinoise du transport maritime et de la logistique portuaire.