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Ayant été en activité depuis moins de deux ans, cette compagnie maritime basée à Dubaï prévoit de se retirer du marché.
Heure de sortie :
2025-10-23
Selon les dernières informations rapportées par la presse étrangère, CStar Line, dont le siège est aux Émirats arabes unis, ainsi que sa filiale STF Shipping, sont en train de mettre progressivement fin à leurs activités et ont déjà cessé d’accepter de nouvelles réservations.
Selon les informations disponibles, les deux compagnies sont confrontées à de graves difficultés financières, notamment des arriérés de redevances portuaires s’élevant à environ 862 millions de roubles (10,9 millions de dollars américains) dus à la société russe Vostochny Port Handling Company. Dès le mois d’août de cette année, CStar Line avait déjà suspendu une ligne Asie‑Europe et trois lignes reliant l’Asie au Moyen‑Orient. Au vu de ces signes, les analystes estiment que ces deux compagnies de transport maritime containerisé risquent fort de cesser leurs activités.
Selon plusieurs sources du marché maritime, Login NMP, l’agent russe de ces deux compagnies, a déjà cessé d’accepter de nouvelles demandes d’expédition. Les conteneurs déjà acceptés pour le transport seront livrés à leurs destinations ; toutefois, à compter de ce moment, la société commencera à rediriger ses navires vers le terminal.
Parallèlement, les acteurs du marché soupçonnent que les difficultés financières de l’opérateur sont à l’origine de la suspension du service. Une raison possible serait la difficulté à régler les comptes avec son principal client, le groupe Delo. Toutefois, le service de presse de l’entreprise n’a pas répondu aux questions sur ce sujet, se contentant d’affirmer : « Nous ne commenterons pas les activités d’autres entreprises. »
CStar Line est une compagnie maritime spécialisée dans le transport de conteneurs, basée à Dubaï, qui s’est imposée en 2023 comme l’un des leaders du marché russe du transport maritime. L’entreprise s’engage à fournir des services de fret sec et de fret réfrigéré, grâce à un équipement de pointe, et propose des liaisons régulières port à port entre l’Extrême-Orient, l’Inde, le Moyen-Orient, la Méditerranée, la mer Noire et la mer Baltique. Par ailleurs, elle offre des solutions intégrées de transport multimodal.
STF Shipping a été enregistrée et fondée à Hong Kong, avec son siège social situé à Shanghai. Elle dispose de bureaux à Ningbo, Séoul, Vladivostok et Nakhodka. En octobre 2024, STF Shipping a fait une entrée remarquée sur le marché, exploitant six navires porte-conteneurs et inaugurant cinq lignes reliant la Chine à l’Extrême-Orient russe. Son réseau de lignes se concentre principalement sur les transports maritimes entre l’Asie orientale et la région de l’Extrême-Orient russe, desservant des ports tels que Dalian, Tianjin, Rizhao, Ningbo, Yantian, Nansha, Xiamen et Shanghai en Chine ; Busan en Corée du Sud ; ainsi que le port de Vostochny en Russie.
Selon les informations disponibles, en août, CStar Line avait déjà réduit sa capacité en suspendant une ligne Asie‑Europe et trois lignes Asie‑Moyen‑Orient. Les analystes du marché prévoient que les activités commerciales de ces deux compagnies maritimes pourraient être interrompues.
À l’heure actuelle, les tarifs du transport maritime demeurent sous pression à la baisse. Combinés à une demande en recul et à l’escalade des risques géopolitiques, les opérateurs de lignes régionales sont les plus durement touchés. Certaines petites et moyennes compagnies maritimes pourraient bientôt être confrontées à une crise existentielle…
Source : Compilation à partir des médias étrangers infranews, Weiyun.com et China Shipping Weekly.
Éditeur : Yu Li
Relecture : Zeng Xiong
Révisé par : Zhang Weitian
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