Quai à conteneurs New Orient de Lianyungang

Le terminal à conteneurs New Oriental de Lianyungang est situé dans la zone d’exploitation de Miaoling du port de Lianyungang, terminus oriental du Nouveau pont terrestre eurasiatique. Créé en 2013 en tant que coentreprise entre le Groupe du port de Lianyungang et PSA International, il constitue une plateforme centrale pour le transport de conteneurs. Le terminal dispose de cinq postes à quai de classe 100 000 tonnes, avec un linéaire total de 1 700 mètres et une profondeur d’eau de -16,5 mètres. Il est équipé de 10 portiques de quai, de 16 transpalettes automatiques sur rail (RMG) ainsi que d’autres équipements spécialisés, couvrant une aire de stockage de plus de 400 000 m² et offrant une capacité de 2,8 millions d’équivalents vingt pieds (EVP). Sa capacité nominale annuelle s’élève à 2 millions d’EVP, et l’efficacité moyenne de manutention des navires atteint 68,5 conteneurs naturels par heure. Fort de ses atouts en matière de transport multimodal terre‑mer, le terminal dessert l’arrière‑pays le long du corridor ferroviaire Longhai‑Lanzhou‑Xinjiang ainsi que les pays d’Europe orientale, formant un réseau maritime intégrant à la fois des services de courte et de longue distance. Il est devenu un port‑nœud majeur du nord de la province du Jiangsu. Ces dernières années, le terminal a mis l’accent sur sa transformation intelligente et écologique en mettant en œuvre le système d’exploitation TOS, en déployant des portiques automatisés sur rail (RMG) et des chariots straddle sans conducteur, et en développant un micro‑réseau portuaire quasi « zéro carbone ». Ayant obtenu la certification « Port vert quatre étoiles », il s’est affirmé comme un port moderne et intelligent, au service du corridor logistique du Nouveau pont terrestre eurasiatique.

Le projet de télécommande intelligente des portiques RTG de Lianyungang est implanté au terminal à conteneurs New Orient, à Lianyungang, dans la province du Jiangsu. « HIRI FUTURE », en tant que fournisseur de la solution technologique intelligente au cœur du projet, a fourni deux tout nouveaux portiques RTG ( Grues de quai CQ08 et CQ10 Un système avancé de contrôle à distance intelligent a également été mis en place pour soutenir l’exploitation. Le projet a été lancé mi‑avril 2025 et a achevé la mise en service préliminaire des équipements en moins de trois mois. À présent, le projet a été officiellement mis en service au sein du système de production, permettant la mise en œuvre de procédures opérationnelles intelligentes, telles que l’émission d’instructions depuis le système de gestion de la production, le positionnement automatique des équipements et l’alignement guidé des camions porte‑conteneurs. Cette réalisation marque le lancement réussi d’un nouveau modèle d’exploitation automatisée au terminal à conteneurs New Oriental, caractérisé par l’intégration approfondie de « matériels intelligents + systèmes collaboratifs », qui a considérablement renforcé le niveau global de raffinement des opérations et de la sécurité du terminal.

En raison du relief accidenté de la zone de stockage de ce quai, on observe des différences de niveau en escalier ainsi que des tassements transversaux et longitudinaux, entraînant des irrégularités des rails. Cela pose des difficultés et des défis de contrôle importants pour l’empilement des conteneurs de premier rang et pour la correction des déviations des chariots. HIRI FUTURE répond à ce problème en mettant en œuvre un système de protection par vision artificielle qui instaure un processus en boucle fermée — « perception → jugement → protection » — pour les portiques RTG.