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Le port de Xiamen accueille un essai de « technologie maritime de pointe » — quelles surprises nous attendent ?
Heure de sortie :
2025-09-28
En réponse aux « Avis du Ministère des Transports sur l’accélération de la construction des ports intelligents et des voies navigables intelligentes » et afin de promouvoir vigoureusement l’intégration approfondie des équipements de levés maritimes avec les technologies intelligentes, un essai baptisé « Technologie noire maritime », centré sur la validation de la technologie de levés maritimes intelligents embarqués sur des navires sans équipage, a récemment été mené dans le chenal principal du port de Xiamen. 4 #Anchorage Terminaux respectueux de l’environnement et zone portuaire de Haicang 13 #Mise à quai réussie 。
Cet événement est organisé conjointement par Xiamen Port Development & Construction Co., Ltd., le Centre d’assurance des voies navigables du port de Xiamen, Fujian Electronic Port Co., Ltd. (HIRI FUTURE), Xiamen Port Lu Engineering Inspection Co., Ltd. et Huace Navigation. Il vise à réaliser des essais sur site des performances globales des navires sans équipage dans des environnements marins complexes, à promouvoir la modernisation intelligente des technologies de levé et de cartographie maritimes, et à jeter une solide base technologique pour la construction d’une voie navigable intelligente au port de Xiamen.
Des équipements de pointe renforcent les travaux d’arpentage maritime.
Ce test utilise Bateau sans pilote Hua Wei n° 6 Le navire est équipé d’un système de navigation adaptatif et dispose de capacités opérationnelles multimodes ; il est également doté de… HN-400 Système de bathymétrie multifaisceaux Profils de vitesse du son NORBIT-Base.X Il peut réaliser séparément la cartographie topographique du fond marin en haute résolution et l’acquisition de données de vitesse du son corrigées en temps réel, garantissant ainsi des mesures bathymétriques précises.
Analyse exhaustive des résultats des levés marins
Le processus de test se concentre sur Performance en matière de résistance au vent et aux vagues des navires sans équipage, autonomie des communications, efficacité de l’évitement d’obstacles et précision bathymétrique. Cela a été vérifié.
Dans un environnement de mer de niveau 2, l’écart de trajectoire du véhicule sans pilote est maintenu à moins ou égal à 0,5 mètre, répondant ainsi de manière préliminaire aux exigences de stabilité pour les opérations en zone littorale. La portée de la communication via le réseau 4G peut atteindre 4 kilomètres, et l’autonomie d’un seul vol dépasse 2 heures, ce qui permet d’appuyer des missions de moyenne et courte durée ; toutefois, le mode de transmission des données nécessite encore une optimisation afin de satisfaire les exigences au-delà de 2 kilomètres. Le taux de reconnaissance des obstacles statiques atteint 100 %, mais l’évitement des obstacles dynamiques requiert l’intervention humaine pour optimiser l’efficacité de la réponse de l’algorithme. L’erreur de mesure bathymétrique est maîtrisée à ±0,1 mètre, conformément aux normes internationales en matière de levés maritimes.
Des points forts technologiques innovants se distinguent.
Dans le cadre d’un mécanisme de collaboration multi‑sources de données Le profileur de la vitesse du son effectue une correction en temps réel des effets de la température, de la salinité et de la stratification, ce qui améliore considérablement la fiabilité des données. Fonction de planification intelligente des itinéraires Il peut naviguer de manière autonome en contournant les obstacles dans des voies navigables étroites, ce qui permet d’évaluer efficacement l’adaptabilité des navires sans équipage dans des scénarios complexes.
À l’avenir, le Groupe de construction du port de Xiamen poursuivra l’intégration approfondie des levés bathymétriques par navires sans équipage et des opérations d’entretien des chenaux, apportant un solide appui technologique intelligent à la mise en œuvre efficace des travaux d’entretien des chenaux au port de Xiamen et insufflant une nouvelle dynamique au développement d’un port intelligent.
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6e étage, n° 44, route Guanri, Parc logiciel, phase II, district de Siming, ville de Xiamen, province du Fujian, Chine
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