HistoryClear all records
- Tout
- Gestion de produit
- Actualités et informations
- Contenu de l'introduction
- Points de vente d’entreprise
- Questions fréquentes
- Vidéo d’entreprise
- Album de l'entreprise
Innovation majeure | Le robot intelligent de chargement et de déchargement de niveau L4 atteint un taux d’automatisation de 100 % pour les portiques à poutre !
Heure de sortie :
2025-09-28
Récemment, HIRI FUTURE Innovation Robot intelligent de chargement et de déchargement de niveau L4 — En tirant parti de la technologie d’intelligence artificielle, nous dotons les ponts roulants de capacités d’« auto‑conscience » et de « prise de décision autonome », permettant ainsi une « exploitation sans opérateur » et une « exploitation autonome ». Un taux entièrement automatisé à 100 % a été atteint. 。
Par rapport à l’automatisation au sens traditionnel,
HIRI FUTUR L’étape finale a été menée à bien :
Soutien Fournir des indications de localisation pour les camions conteneurs en sortie et permettre le dédouanement d’un conteneur en un clic.
Dorénavant, l’ensemble du processus de chargement et de déchargement ne nécessitera aucune intervention humaine.
Dans les solutions actuelles de grues portuaires automatisées, la pose finale des conteneurs côté quai nécessite encore une intervention manuelle.
Comment un taux d’automatisation de 100 % est-il atteint ?
Découvrons-le ensemble ! Les trois technologies clés de l’automatisation complète ！
NO. 1 Dépêche-toi !
Le balancier de l’épandeur peut gérer efficacement les remorquages internes et externes du côté de la voie.
Dans le cadre d’une manutention manuelle traditionnelle, l’opérateur de la grue à portique effectue le largage du conteneur en se fiant à son expérience : lorsque le palan est encore en mouvement, il anticipe le moment et le point de libération du conteneur en fonction de l’amplitude et de la durée de l’oscillation du palan. Cela permet un placement précis du conteneur, même lorsque le palan est encore en mouvement.
Libération automatique des conteneurs externes
HIRI FUTURE recourt à l’apprentissage automatique pour simuler la réflexion opérationnelle et les méthodes des opérateurs de portiques. Après avoir été formé sur un vaste ensemble de données, l’équipement acquiert… La capacité de « percevoir » l’état opérationnel en temps réel et de « décider » quand et où déployer les conteneurs. Il peut atteindre une efficacité opérationnelle au moins égale à celle des opérations manuelles et permet la mise en place automatique des conteneurs par les camions-citernes externes. Désormais, lors de l’étape finale des opérations automatisées — lorsque les camions-citernes externes déposent les conteneurs —, le processus ne nécessitera plus aucune intervention manuelle.
Libération automatique des conteneurs pour la collecte interne.
NO. 2 Prêt !
Prend en charge le positionnement au centimètre près pour le suivi des conteneurs externes.
Les solutions traditionnelles basées sur le laser peinent à assurer un positionnement précis des quatre pieds de verrouillage — voire des huit pieds de verrouillage — des camions-conteneurs externes dans les scénarios d’exploitation des ponts de parc, rendant ainsi impossible leur localisation et leur guidage avec précision.
HIRI FUTURE utilise une solution visuelle basée sur l’IA : la caméra frontale. Acquisition en temps réel d’informations essentielles sur la position, telles que les châssis de conteneurs et les verrous. En fonction de l’écart entre la position de service précise de la grue à portique et la position du camion porte-conteneurs, des informations exactes sur la position de stationnement sont renvoyées au poste de commande par le biais de deux modes d’information — visuelle et vocale. Guider avec précision le conducteur du camion-benne afin qu’il gare son véhicule à l’emplacement opérationnel exact. 。
Le conducteur du camion de conteneurs extérieur se gare avec précision selon les indications.
NO. 3 Stable !
Épandeur Intelligent Anti-oscillation Édition Pro Max
L’antibalancement du palan est la base pour la réalisation d’opérations automatisées. Lors du déplacement horizontal du conteneur par le palan du portique, en raison de... Vitesse du vent, En raison de facteurs tels que l’inertie et les différences de vitesse, le dispositif d’épandage continue de balancer dans une certaine mesure même après avoir atteint la position désignée. Par conséquent, pour assurer des opérations automatisées, il est indispensable de résoudre le problème du balancement du dispositif d’épandage.
Démonstration de l’effet anti-oscillation intelligent du distributeur
HIRI FUTURE à travers La commande intelligente en deux étapes — en boucle ouverte et en boucle fermée — permet de passer de la position actuelle à la position cible. Épandeur L’amplitude ne dépasse pas ±3 cm. Et, sur la base de l’infrastructure existante, la technologie anti‑balancement a été perfectionnée : des caméras frontales détectent en temps réel l’orientation du palonnier, ce qui permet d’élever la fonction « anti‑balancement » du palonnier à une capacité « anti‑oscillation ». Contrôlez l’amplitude du mouvement d’oscillation de l’écarteur depuis quatre directions horizontales : avant, arrière, gauche et droite. Ainsi, on obtient un effet anti-roulis plus précis.
Actualités connexes
Le 14 octobre, la conférence 2026 sur les technologies portuaires intelligentes, placée sous le thème « Construire une coordination globale grâce à l’intelligence et bâtir un port mondial de premier plan », s’est tenue avec succès à Tianjin. Axée sur la mise en œuvre concrète des technologies et orientée vers des résultats tangibles, cette manifestation mettait en avant des axes clés tels que les applications sectorielles, la coordination à l’échelle de l’ensemble du système portuaire et l’ouverture ainsi que le partage des ressources. Elle a exploré l’intégration profonde des nouvelles technologies — intelligence artificielle, mégadonnées, Internet des objets, coopération entre agents intelligents, conduite autonome — au cœur des activités portuaires, offrant ainsi aux opérateurs portuaires, aux instituts de recherche et aux entreprises innovantes spécialisées dans les équipements un haut‑niveau d’échanges professionnels, propice à la confrontation d’idées, au partage des acquis et à la résolution conjointe des défis.
Récemment, une délégation conduite par Kamran Ali, directeur mondial de l’automatisation chez DP World, s’est rendue au sein de « Hai Rui Future », filiale du Groupe Fujian Port Technology, afin d’y effectuer une visite d’inspection. Elle a pu y observer sur le terrain les réalisations et applications issues des innovations autonomes de l’entreprise dans des domaines tels que le contrôle des équipements intelligents, la perception par vision artificielle et la simulation d’algorithmes intelligents.
L’après-midi du 9 septembre, le quatrième forum thématique de la huitième édition du Forum international de coopération « Route de la Soie maritime » — le Forum technologique « Route de la Soie maritime » — s’est tenu à Xiamen. Placé sous le thème « Un port intelligent natif de l’IA — modèles de grande taille et collaboration multi‑agents pour instaurer un nouveau paradigme de port autonome à l’échelle globale », ce forum a réuni les leaders du secteur, parmi lesquels des opérateurs portuaires, des entreprises de fabrication d’équipements ainsi que des institutions de recherche et d’enseignement, afin de mettre en place une plateforme d’échanges mondiale en matière de technologies portuaires et maritimes et d’examiner ensemble de nouvelles voies pour la transformation numérique et intelligente des ports.
6e étage, n° 44, route Guanri, Parc logiciel, phase II, district de Siming, ville de Xiamen, province du Fujian, Chine
© Copyright 2025 Fujian Electronic Port Co., Ltd.