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Résilience face à la volatilité des tarifs douaniers : le port de Los Angeles enregistre un trafic de conteneurs au troisième trimestre jamais atteint
Heure de sortie :
2025-10-17
▲ Port de Los Angeles, États-Unis (Source : Visual China)
Malgré une baisse des données mensuelles de septembre, le port le plus fréquenté des États-Unis, le port de Los Angeles, a enregistré au troisième trimestre de cette année une performance record, traitant au total 2,9 millions d’EVP et établissant ainsi un nouveau record de trafic trimestriel dans l’histoire du port.
Selon un rapport de Global Market Watch, le port de Los Angeles a traité 883 053 EVP en septembre, soit une baisse de 7,5 % par rapport à la même période l’an dernier. Parmi ces volumes, celui des conteneurs d’importation pleins s’est établi à 460 044 EVP, en recul de 7,6 % sur un an ; les volumes d’exportation sont restés globalement stables, tandis que le volume des conteneurs vides a diminué de 10 %, témoignant dans une certaine mesure d’un ralentissement de la dynamique des importations à venir.
Toutefois, la résilience s’est manifestée de manière particulièrement évidente au cœur de ces fluctuations. La solide performance observée tout au long du troisième trimestre a porté le trafic cumulé du port, de janvier à septembre, à 7,8 millions d’EVP, soit une hausse de 3 % sur un an. Jean Seroka, directeur exécutif du port, a souligné que les variations du trafic sont étroitement liées aux évolutions des politiques commerciales. « Lorsque la mesure a été annoncée pour la première fois, les importateurs ont temporairement suspendu leurs achats en provenance de Chine ; mais dès que cette mesure a été assouplie, les volumes de marchandises ont de nouveau commencé à se redresser », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse. « La chaîne d’approvisionnement a connu des hauts et des bas tout au long de l’année, et ces fluctuations se poursuivent sans relâche. »
Il convient de noter que, récemment, la Chine et les États-Unis ont instauré des frais supplémentaires pour les navires faisant escale dans leurs ports respectifs. Les navires construits en Chine ou appartenant à des armateurs chinois doivent désormais s’acquitter d’une redevance d’environ 80 dollars par tonne nette lorsqu’ils accostent dans les ports américains, tandis que les navires immatriculés aux États-Unis sont eux aussi soumis à une taxe de 56 dollars par tonne nette lorsqu’ils font escale dans les ports chinois. Cerroca a averti que près de 20 % des navires faisant escale au port de Los Angeles sont d’origine chinoise, et que certains équipements de manutention ainsi que certaines grues utilisés sur place proviennent également de Chine. Si les droits de douane continuent d’augmenter, cela entraînera une hausse des coûts logistiques globaux, « rendant finalement les marchandises plus chères ».
Dans un contexte d’environnement commercial incertain, le port de Los Angeles a une nouvelle fois fait preuve de sa résilience opérationnelle en affichant un nouveau record trimestriel, tout en témoignant des difficultés auxquelles sont confrontées les chaînes d’approvisionnement mondiales dans un climat marqué par l’incertitude politique.
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