Maersk publie ses résultats du troisième trimestre : l’industrie maritime est-elle confrontée à une épreuve sévère ?

Le 6 novembre, le groupe Maersk, géant du transport maritime basé au Danemark, a publié ses résultats financiers du troisième trimestre, révélant que, sur la période avril-juin 2025, Maersk a enregistré un chiffre d’affaires de 14,2 milliards de dollars, en baisse de 9,9 % sur un an. Ce résultat a dépassé l’estimation du consensus des analystes, précédemment recueillie par la société, fixée à 13,8 milliards de dollars. L’EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts) s’est établi à environ 1,3 milliard de dollars, en recul de 61,2 % sur un an.

Le transport maritime est le segment d’activité le plus important de Maersk. Selon Maersk, la baisse globale du chiffre d’affaires a principalement été imputable au recul de son activité de transport maritime. Les revenus de ce segment ont diminué de 18 %, en raison d’une chute de 31 % des taux de fret. Toutefois, depuis le lancement, en février de cette année, de l’« Alliance Gemini » avec Hapag-Lloyd, les opérations de transport de conteneurs ont permis de réaliser des économies de coûts, et le taux d’utilisation des navires a atteint jusqu’à 94 %. Au troisième trimestre de cette année, le volume de transport maritime de Maersk a progressé de 7 % sur un an, tandis que les taux de fret sont restés globalement stables par rapport au trimestre précédent. En conséquence, l’EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts) du segment du transport maritime s’est élevé à 567 millions de dollars, contre 229 millions au deuxième trimestre.

Un analyste de l’industrie maritime affirme que le marché des conteneurs au troisième trimestre de l’an dernier a atteint des niveaux « exceptionnellement élevés », en raison notamment de la crise dans la mer Rouge. Par conséquent, la baisse d’une année sur l’autre des taux de fret et des revenus en 2025 traduit un ajustement tout à fait normal. Selon les données du rapport financier, le volume de fret maritime de Maersk a progressé de 7 % sur un an, ce qui montre que, malgré la chute annuelle des taux de fret, l’effet synergique des « deux étoiles » s’est déjà fait sentir.

La logistique constitue le deuxième plus grand segment d’activité de Maersk. Selon les rapports financiers, au troisième trimestre de cette année, l’activité logistique de Maersk a généré un bénéfice d’EBIT de 218 millions de dollars, en hausse par rapport aux 175 millions du trimestre précédent et supérieur aux 200 millions enregistrés à la même période l’an dernier. Par ailleurs, la rentabilité du segment logistique s’est encore améliorée, avec une marge bénéficiaire atteignant 5,5 %, contre 4,8 % au trimestre précédent. Maersk a indiqué que cette progression résultait principalement d’une maîtrise efficace des coûts et d’une solide performance des services d’exécution, notamment dans le domaine de l’entreposage.

L’activité terminale a constitué le principal atout des résultats financiers du troisième trimestre de Maersk. Selon le rapport, les opérations portuaires ont enregistré des records pour le volume de marchandises traitées, le chiffre d’affaires et l’EBIT, poursuivant ainsi leur vigoureux essor. Au troisième trimestre de cette année, le segment terminal de Maersk a vu son volume de conteneurs progresser de 8,7 %, avec un taux d’utilisation des terminaux atteignant jusqu’à 89 %, certains terminaux fonctionnant quasiment à pleine capacité. Dans son rapport financier, Maersk impute cette performance principalement à une demande soutenue en Amérique, en Europe et en Afrique.

Dans son rapport financier, Maersk a indiqué que, grâce à l’amélioration de ses performances opérationnelles et à des mesures proactives de maîtrise des coûts, l’entreprise a affiché de solides résultats au cours de ce trimestre. Bien que ses bénéfices aient reculé sur un an, tous les segments d’activité ont enregistré une croissance d’un trimestre sur l’autre. Au vu de ces évolutions, Maersk a ajusté ses perspectives financières pour l’ensemble de l’exercice 2025. L’entreprise prévoit désormais un EBIT compris entre 3 et 3,5 milliards de dollars américains, contre une fourchette précédente de 2 à 3,5 milliards de dollars.

Discutons de l’actualité.

Fondée en 1904 et dont le siège est à Copenhague, au Danemark, Maersk est l’une des plus grandes compagnies de transport maritime par conteneurs au monde. Elle assure un cinquième du transport maritime mondial de marchandises et est depuis longtemps considérée comme un indicateur avancé du commerce international. Cette fois, bien que les résultats financiers de Maersk aient semblé impressionnants sur le papier, son cours de bourse a chuté de 5 % en réaction.

L’industrie mondiale du transport maritime est actuellement confrontée à de multiples défis. D’une part, les taux de fret demeurent sous une pression soutenue, ayant enregistré une baisse continue depuis leurs niveaux historiquement élevés de 2020 — lorsqu’ils avaient atteint des sommets vertigineux — jusqu’à se rapprocher aujourd’hui de « prix de légumes », ce qui comprime sévèrement les marges bénéficiaires des entreprises. D’autre part, le déséquilibre entre l’offre et la demande dans le secteur s’accentue de plus en plus : environ 7 % à 8 % de la capacité mondiale de transport maritime sont contraints d’emprunter des itinéraires détournés en raison de la situation dans la mer Rouge, entraînant une moindre efficacité des lignes et une hausse des coûts. Parallèlement, le problème de la surcapacité navale demeure non résolu, renforçant encore la pression à la baisse sur les taux de fret.

La crise structurelle à l’origine de son rapport financier annonce-t-elle les graves défis auxquels l’ensemble du secteur est sur le point d’être confronté ?

Rédaction/Édition : Yu Li

Relecture : Zeng Xiong

Révisé par : Zhang Weitian